К проектированию автомобиля Renault Logan приступили еще в 1998 году, конструкторами задумывалось создать семейный бюджетный автомобиль, относительно компактный и достаточно надежный.
Впервые Рено Логан был показан публике в 2004 году, сначала его производство началось в Румынии, и машины предполагалось поставлять в страны третьего мира.
Массовое производство «Логанов» началось в 2005 году, с этого же времени в России авто собирают на заводе Avtoframos (г. Москва). В разных странах Renault Logan известен под разными именами:
- Dacia (Марокко и Румыния);
- Renault Tondar (Иран);
- Nissan Aprio (Мексика);
- Mahindra Verito (Индия).
Под маркой Рено Логан с 2009 года седан продается в Украине, а 2012 года стало производиться второе поколение это известной и очень популярной модели. В 2008 году Логан первого поколения подвергся рестайлингу, в рестайлинговой версии на машине появилась автоматическая трансмиссия.
Двигатели
Для разных стран мира автомобили комплектовались различными силовыми агрегатами, начиная от литрового ДВС, поставляемого для Бразилии, и заканчивая 1,6-литровым 16-клапанным мотором мощностью 102 л. с.
Для России Рено Логан был представлен в комплектациях с бензиновыми двигателями:
- 8-клапанным 1,4 MPi объемом 1390 см³ (K7J 710);
- 8-клапанным 1,6 MPi объемом 1598 см³ (K7M);
- 16-клапанным DOHC объемом 1598 см³ (K4M).
На всех моторах RENAULT газораспределительный механизм имеет ременный привод, согласно заводским условиям ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега. При техническом обслуживании проводится проверка деталей газораспределения, во избежание различных неприятностей, приводящих к преждевременному ремонту ДВС, ТО необходимо проводить вовремя.
Ремень ГРМ Рено Логан 1.4
Восьмиклапанный ДВС объемом 1,4 л имеет маркировку K7J, в газораспределительном механизме мотора присутствует один распредвал, ремень ГРМ на 96 зубьев и один натяжной ролик. Для замены ремня ГРМ продаются специальные комплекты различных производителей, кстати, механизм двигателя K7J практически ничем не отличается от механизма 8-клапанного силового агрегата K7M объемом 1,6 л. Для Renault Logan продаются разные комплекты:
- ремень + ролик натяжной;
- водяной насос + ремень + ролик натяжной.
Комплекты ГРМ выпускаются различными производителями, самыми известными считается фирмы:
- Gates;
Моторы K7J 1,4 литра также устанавливаются на автомобили Sandero, Clio, двигатели K7M – на авто Megane, Scenic, и на эти модели подходит ремень ГРМ Логан 1.4.
Наиболее известными производителями комплектов и ремней ГРМ для 16-клапанного двигателя являются компании:
- Bosch;
- Contitech;
- Dayco;
- Magneti marelli;
- Gates;
Ремень ГРМ на Рено Логан 1.6 16V также подходит на модели автомобилей Scenic-1, Laguna, Megane.
Ремень ГРМ на Рено Логан цена
Стоимость комплекта ГРМ в большей степени зависит от производителя, в среднем цена может колебаться от 2 до 6 тысяч рублей (по состоянию на первый квартал 2016 года). Также продаются и ролики, но покупать их отдельно невыгодно, они получаются дороже. Есть очень дешевые запчасти, например, натяжной ролик 8-клапанного ГРМ Pilenga стоит около 400 рублей, в тоже время цена ролика SKF находится в пределах 1300 руб. Стоит ли здесь экономить, сказать трудно, но лучше не рисковать, и приобретать детали известных производителей. Цену на ремень ГРМ Рено Логан отдельно узнать сложно, в подавляющем преимуществе детали продаются комплектами.
Ремень ГРМ Рено Логан 1.6 16V цена
В стандартный комплект деталей для замены ремня ГРМ Рено Логан 1.6 16V входит:
В комплект с ремнем ГРМ Logan 1,6 также может входить и помпа (водяной насос), комплект от фирмы Contitech с насосом стоит приблизительно 10,5 тыс. рублей (в марте 2016 года). К сожалению, в связи с падением курса рубля цены сейчас постоянно меняются, сколько могут стоить запчасти в ближайшем будущем, неизвестно. Без помпы стоимость комплекта 1.6 16V значительно дешевле, например, комплект ГРМ Gates без водяного насоса стоит ориентировочно 3,5 тыс. руб.
Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов
- на него попало масло;
- ремень натянут больше положенной нормы;
- установлен комплект ГРМ малоизвестного производителя;
- заклинил натяжной ролик, водяной насос или распределительный вал.
Следует отметить, что доводить ремень до критического состояния нельзя – при его обрыве деформируются клапана в головке блока цилиндров, и в таком случае ремонт обходится дорого. Гнутся клапана на обоих 8-клапанных двигателях, устанавливаемых на Логан – как на K7J 1,4 л, так и на K7M.
При техническом обслуживании производится осмотр состояния газораспределительного механизма:
- осматривается ремень на наличие повреждений и трещин, проверяется его натяжка;
- производится осмотр натяжного ролика.
Замена ремня ГРМ Рено Логан 16 клапанов
Замена ремня ГРМ на 16-кл. ДВС Рено Логан практически ничем не отличается от его замены на 8-кл. моторе, регламент замены точно такой же. Здесь также гнутся клапана, более того, они загибаются в любом случае, на какой бы скорость не произошел обрыв ремня.
Но клапана на моторе K4M загибаются не только при обрыве, есть одна неприятная «болезнь» – ремень может перескочить на несколько зубьев. Обычная такая большая неприятность происходит зимой, при перепаде температур. Кожух ГРМ не слишком герметичный, и во время движения под него может залетать снег, который тает, а затем при замерзании превращается в лед. Если лед намерзает на зубья распредшестерни, ремень на них не попадает и перескакивает.
Рено Логан замена ремня ГРМ своими руками
Часто работу по замене ремня ГРМ автовладельцы доверяют автосервисам различного уровня, но если у хозяина машины есть хотя бы небольшие слесарные навыки, он вполне может произвести необходимый ремонт самостоятельно. Большой сложности работа не представляет – необходимо только не торопиться, делать все аккуратно, а самое главное – правильно выставить метки на шестернях.
Ремень ГРМ своими силами на 8-клапанном двигателе (Renault Logan до 2010 года) заменить относительно просто, работу можно выполнить даже без ямы, достаточно установить авто на сухой ровной площадке. Замену производим следующим образом:
- глушим мотор и ставим автомобиль на ручной тормоз;
- поддомкрачиваем машину и снимаем переднее правое колесо;
- демонтируем защитный кожух двигателя справа снизу;
- снимаем ремень генератора;
- откручиваем болт шкива коленвала (головкой на 18 с воротком или торцовым ключом);
- чтобы легче открутить шкив, можно автомобиль поставить на 5-ую передачу;
- домкратим мотор вверх, ставим упор под картер ДВС для того, чтобы демонтировать правую подушку двигателя;
- опора двигателя стоит на правом лонжероне – подушку снимаем полностью, открутив болты на 16;
- вынимаем масляный щуп, так как его можно повредить во время работы, затыкаем масляную трубку, чтобы в масло не попала грязь;
- демонтируем нижний пластиковый кожух ГРМ (три болта). Добраться до болтов крепления непросто, так как расстояние между правым лонжероном кузова и двигателем небольшое. Снимаем кожух через низ;
- следующий этап – откручивание крепежа верхнего алюминиевого кожуха. снимаем болты и демонтируем верхнюю защиту ГРМ;
- выставляем шкивы по меткам – стрелку на шестерне распредвала совмещаем с буквой D, которая отлита на клапанной крышке. Чтобы совместить метки, можно вкрутить болт в к\вал и с его помощью проворачивать двигатель;
- отворачиваем гайку ролика натяжки (ключ на 16), снимаем ролик и ремень;
- устанавливаем новые детали – на ремне ГРМ присутствуют метки, и к тому же нарисованы стрелки направления движения, необходимо устанавливать его правильно. Надеваем сначала ремень на шестерню коленвала снизу, совмещаем снизу метку на ремне с меткой на шестерне;
- ремень должен быть установлен стрелками по ходу движения коленчатого вала (они направлены по часовой стрелке – на рисунке обозначены буквой B), после натяжки ремня верхняя метка должна быть совмещена с D (на рисунке – буква A);
- если все выставлено правильно, и ремень натянут, собираем все детали в обратной последовательности.
Запускаем двигатель, проверяем его работу – если все нормально, замену ремня ГРМ Рено Логан на 8-клапанном моторе 1,4 л можно считать завершенной.
Один важный момент – болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы.
Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 16V
На 16-клапанном моторе K4M замена ремня ГРМ 1,6 производится несколько сложнее, чем на 8-клапанных ДВС K7J и K7M – после того как метки будут выставлены, новый ремень сначала надеваем:
Важно, чтобы при установке ремня ГРМ валы не вращались, поэтому для коленвала и распредвалов устанавливаются специальные стопоры.
Метки ГРМ Рено Логан моторы 1,4 - 1,6 литра Двигатель K7J, К7М
Периодичность замены
При нормальных условиях: Каждые 90 000 км или 4 года - замена (ролик натяжителя также должен быть заменен).
При неблагоприятных условиях: Каждые 60 000 км или 4 года - замена (ролик натяжителя также должен быть заменен).
Обрыв ремня
Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Рено Логан
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.2. Снимите:
□ Защиту двигателя.
□ Правое переднее колесо.
□ Дополнительный приводной ремень(и).
3. Зафиксируйте маховик большой отверткой
4. Снимите:
□ Болт шкива коленчатого вала (1).
□ Шкив коленчатого вала (2).
5. Вывесите двигатель.
6. Снимите:
□ Правую опору двигателя.
□ Заглушку из блока цилиндров (3).
U Крышки ремня привода ГРМ (4) и (5).
7. Временно заверните болт шкива коленчатого вала с большой шайбой.
8. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до установления метки на звездочке за один зуб перед меткой на задней крышке (6).
Примечание: если ребро на крышке головки блока цилиндров отсутствует, нанесите метку красной или мелом.
9. Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится почти в положении "6 часов".
10. Вставьте установочный штифт коленчатого вала. Спец инструмент №Mot.1489.
11. Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.
12. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)
13. Ослабьте гайку ролика натяжителя (9). Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке для ослабления натяжения ремня. Используйте спец инструмент -№Mot.1135-01 (10).
14. Снимите:
□ Ремень привода ГРМ.
□ Ропик натяжителя.
Установка ремня Рено Логан
НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.1. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно. Специнструмент №Mot.1489.
2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
3. Установите новый ролик натяжителя.
4. Наденьте ремень привода ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
Примечание: совместите метки на ремне с метками
На звездочках. Соблюдайте направление вращения
Ремня по нанесенным на ремне меткам
5. Поворачивайте ролик натяжителя до касания с ремнем. Слегка затяните гайку ролика натяжителя (9).
6. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot 1489.
7. Установите приспособление для предварительного натяжения {11). Специиструмент №Mot.1501.
8. Приложите момент 10 Нм по часовой стрелке к ремню.
9. Снимите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент №Mot.1501.
10. Закрепите измеритель натяжения на ремне. Специнструмент №Mot.1505 или 1715 {12).
11. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока измеритель натяжения не покажет 160±Ю Гц. Используйте специнструмент №Mot.1135-01 (10).
12. Затяните гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 50 Нм.
13. Поверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).
15. Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала находится на один зуб перед меткой на задней крышке (6).
16. Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится почти в положении "6 часов".
17. Вставьте установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot.1489.
18. Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.
19. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)
20. Снимите установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot.1489.
21. Установите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент NsMot.1501.
22. Приложите момент 10 Нм по часовой стрелке к ремню
23. Снимите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент NfiMot.1501.
24. Закрепите измеритель натяжения на ремне. Специиструмент №Mot.1505 или 1715 (12). Измеритель натяжения должен показывать 160±10 Гц. Если нет: Повторите процедуру натяжения.
25. Установите детали в порядке, обратном снятию.
26. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 30 Нм + 80°±5в.
Замена ГРМ Рено Логан 1.4
должна проходить вовремя, иначе обрыв ремня газораспределительного механизма приведет к большим проблемам. Дело в том, что двигатель Renault Logan 1.4 литра гнет клапана при обрыве ремня. Утешает только одно, что клапанов мотор имеет всего 8, а замена ремня не является проблемой.
Если же обрыв ремня произошел, то вам предстоит довольно дорогостоящий ремонт. Если автомобиль вам нужен каждый день, тогда берите кредит на потребительские нужды https://www.cetelem.ru/potrebitelskiy-kredit/ и отправляйтесь в сервис, где вам проведут квалифицированный ремонт двигателя. Можно попробовать исправить ситуацию своими силами, но на это может уйти довольно много времени. А если у вас нет опыта серьезного ремонта, то лучше не доводите до обрыва ремня.
Сам мотор является технически не сложным. Всего один распредвал. Кроме прочего двигатель Рено Логан 1.4 K7J имеет небольшие габариты, поэтому в моторном отсеке довольно много места для работы. Двигатель расположен поперечно. Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4 должна осуществляться раз в 60 тысяч километров. Для того что бы добраться для ремня необходимо будет открутить шкив коленвала, снять приводной ремень Логана , снять верхнюю алюминиевую крышку газораспределительного механизма, а так же нижнюю пластиковую крышку. И вот перед вашим взором предстает ремень.
Замена ГРМ Рено Логан 1.4
Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.4
- 1 - зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 - зубчатый шкив распределительного вала
- 3 - ремень привода ГРМ
- 4 - натяжной ролик
- 5 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий –
1 – Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
2 – Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.
3 – Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).
Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.4 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.
Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.
Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.
Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 1.4 проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.
Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан:
1 - зубчатый шкив коленчатого вала;
2 - зубчатый шкив распределительного вала;
3 - ремень привода ГРМ;
4 - натяжной ролик;
5 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и
распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через
каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет
легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и
следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня
его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.
Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата») и правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие
грязезащитных щитков моторного отсека»).
Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня…
…головкой «на 16» - два болта 1, головкой «на 13» - три болта 2 и головкой «на 8» - болт 3.
Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
Головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агре гатов и визуально оцениваем состояние ремня.
Проверку и регулировку натяжения ремня привода ГРМ завод-изготовитель рекомендует выполнять с использованием специального прибора - тензометрического тестера. Без прибора можно приблизительно
оценить натяжение ремня.
Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости)
больше, чем на 60°–70°…
…то ремень натянут слабо и его необходимо подтянуть.
Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку. Головкой «на 8» с трещоткой отворачиваем два болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ.
Болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе)
Снимаем нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
Ослабив ключом «на 16» затяжку гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (подходит ключ для натяжения ремня привода ГРМ переднеприводных автомобилей ВАЗ) поворачиваем ролик против
часовой стрелки, натягивая ремень.
В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости
повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»), верхнюю и нижнюю крышки ремня привода ГРМ (см.
выше).
При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под
корпусом термостата. Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления. Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику
появился в окне.
Стопорим коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки…
…между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха
Будьте аккуратны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие кожух с нажимным диском сцепления.
Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.
Снимаем шкив коленчатого вала.
При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.
Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива. Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем
между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).
Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до момента совпадения…
…метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия», через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке головки блока
цилиндров.
Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный
установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке
коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.
Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).
В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.
Изготовленное приспособление - установочный палец…
…вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…
…установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при
снятом поддоне картера).
При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не
соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем
вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки
щеки в палец.
Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.
…и снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень привода ГРМ в обратной последовательности.
При установке ремня…
…на котором нанесены стрелки…
…ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано
выше. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве
распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в
положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня.
Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.
Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня привода ГРМ лучше проверить регулировку ремня на сервисе с применением тензометрического датчика.
Март 15th, 2015 
Admin
Ремень газораспределительного механизма зубчатый выглядит как прорезиненный замкнутый круг определенного диаметра, с внутренней стороны которого предусмотрены специальные насечки (зубья). Данная деталь выступает в роли связующего звена между распределительным и коленчатым валом, а также имеет отношение и к другим вспомогательным агрегатам. Хотя данный элемент не подвержен коррозии и абсолютно бесшумен, благодаря материалу, из которого он сделан, такое значительное участие в работе механизма двигателя автомобиля приводит к его износу, провисанию и даже обрыву, что может привести к полной остановке функционирования мотора. Причины износа ремня грм логан – это повышенное трение ремня об упомянутые детали или плохого качества производства, и случиться может в любой момент.
Последствие обрыва ремня грм:
По статистике 90% случаев
обрыва ремня чревато серьезной поломкой группы клапанов и других элементов силового агрегата. Поэтому, не стоит говорить, какую важность имеет регулярная и своевременная замена нового ремня ГРМ, а также периодическая проверка его натяжки.
Замена ремня грм на рено логан 1.6 8 клапанов
Каждый завод изготовителя сам дает рекомендации, когда необходимо производить смену ремня грм на той или иной марке машины на новый. В этой статье речь пойдет о Рено Логане, поэтому многих может заинтересовать вопрос касательно того, как часто менять ремень грм на рено логан?
На данной модели подобные действия предписано совершать каждые 60тыс. км
. Для этого не обязательно обращаться на СТО, а можно сделать все манипуляции по замене ремня ГРМ у себя в гараже своими силами. Занимаясь этим процессом, заодно обратите внимание на рабочее состояние сальников на коленчатом и распределительном вале, водяной помпы, а также натяжного ролика, который непосредственно отвечает за регулировку и натяжку ремня ГРМ. При необходимости произведите и их замену.
Как поменять ремень грм на рено логан 1.6 8 клапанов:
1.) Приподнимите машину с помощью домкрата или другим способом и извлеките переднее правое колесо;
2.) Снимите защитный пыльник, это позволит вам открыть доступ к шкивам;
3.) Возьмите ключ на 13 и открутите крепеж натяжения поликлинового ремня;
4.) Теперь ключом на 18 открутите крепежный элемент шкива коленчатого вала;
6.) Приподнимите двигатель (можно использовать домкрат);
7.) С помощью ключа с головкой на 16 открутите верхний элемент крепления мотора;
8.) Далее вам необходимо открутить и снять крышку газораспределительного механизма (ключом на 13 и ключом на 10 ) И его нижнюю защиту (ключом с головкой на 8 );
9.) Установите зажигание в ВМТ первого цилиндра, метка распределительного вала будет смотреть на отметку D (шкив коленвала также помечен точкой). Совет: для удобства можно сделать маркировку корректором;
10.) Используя ключ на 16 , открутите ролик натяжения ремня и произведите его замену на новый;
11.) Не забудьте проверить совпадение меток зажигания;
12.) Ремень должен быть хорошо натянут, а как проверить натяжение ремня грм? Проверить натяжку можно перекручиванием его двумя пальцами вокруг своей оси. Если ремень можно провернуть более, чем на 90 град, то еще немного его подтяните. Примечание: точную натяжку ремни можно установить только с помощью специального прибора;
13.) Соберите все в обратном порядке.
Готово! Замена ремня грм на рено логан 1.6 8 клапанов произведена. Хорошей дороги и не забывайте периодически проводить технический осмотр ремня грм, чтобы в дальнейшем предотвратить серьезные поломки в вашем автомобиле.
Если статья вам по душе, не забываем активно комментировать!